Remolque de tractor agrícola
Una gran parte del peso de un semirremolque es soportado por una cabeza tractora, o por un conjunto de eje delantero desmontable conocido como dolly, o por la cola de otro remolque. La otra parte del peso del semirremolque está semiprestada (semiprestada) por sus propias ruedas, que sólo soportan la parte trasera del semirremolque[2][3][4][5] Un semirremolque suele estar equipado con un tren de aterrizaje (patas que se pueden bajar) para soportarlo cuando se desacopla. Muchos semirremolques tienen ruedas que pueden desmontarse totalmente y también son reubicables[6] (reposicionables) para distribuir mejor la carga a los factores de peso de las ruedas portantes[7] Los semirremolques son más populares para el transporte que los remolques completos, que tienen ejes delanteros y traseros. La facilidad de retroceso se cita como una de las principales ventajas del semirremolque. Una cabeza tractora acoplada a un semirremolque suele denominarse camión semirremolque o “semi” en Norteamérica y Australia, y camión articulado o “artic” en el Reino Unido.
Los semirremolques con dos unidades de remolque se denominan B-doubles (inglés australiano) o tandem tractor-trailers,[8] tandem rigs, o doubles (inglés americano). Otros términos utilizados son “tren B” o (cuando hay tres o más remolques) “tren de carretera”. Una combinación de doble remolque es posible con el uso de una plataforma rodante, o “converter dolly” (inglés australiano y americano), esencialmente de uno a tres ejes adicionales colocados bajo la parte delantera de un segundo semirremolque. El primer semirremolque se conecta a la unidad motriz mediante el acoplamiento de la quinta rueda del tractor, mientras que la plataforma móvil convertidora, ya acoplada al segundo semirremolque, se conecta al primer semirremolque con una barra de tracción. En inglés australiano, la unidad tractora se denomina “prime-mover”, y la combinación de un prime-mover y un remolque se conoce como “semi-trailer”, “semi” o single.
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Un camión semirremolque, también conocido como semicamión,[1] (o semirremolque,[2] camión de dieciocho ruedas,[3] camión grande,[4] tractor-remolque[5] o, por sinécdoque, semirremolque)[6][a] es la combinación de una cabeza tractora y uno o más semirremolques para transportar carga. El semirremolque se une al tractor con un tipo de enganche llamado quinta rueda.
Cuando se utiliza una plataforma rodante, que generalmente tiene que estar equipada con luces y una matrícula, se pueden utilizar camiones rígidos para arrastrar semirremolques. La plataforma rodante está equipada con una quinta rueda a la que se acopla el remolque. Dado que la plataforma móvil se acopla a un enganche de pivote en el camión, maniobrar un remolque enganchado a una plataforma móvil es diferente de maniobrar un remolque de quinta rueda. Para hacer retroceder el vehículo se requiere la misma técnica que para hacer retroceder una combinación ordinaria de camión/remolque completo, aunque la configuración de la plataforma móvil/semirremolque es probablemente más larga, por lo que requiere más espacio para maniobrar. La configuración de la cabeza tractora/semirremolque rara vez se utiliza en los camiones madereros, ya que aprovechan las dos ventajas principales de tener el peso de la carga sobre las ruedas motrices, y la grúa cargadora utilizada para levantar los troncos del suelo puede montarse en la parte trasera del camión, detrás de la carga, lo que permite que una grúa corta (ligera) llegue a ambos extremos del vehículo sin desacoplarse. Además, los camiones de construcción se ven más a menudo en una configuración de remolque rígido + eje intermedio en lugar de la configuración de tractor/semirremolque.
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