Ktm duke 200 segunda mano

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1. La KTM 200 Duke sigue siendo una absoluta gamberra. Su ligereza y su gran potencia le confieren una buena relación peso-potencia. Para quien busque una máquina rápida con un presupuesto ajustado, es una elección adecuada y definitivamente es una moto divertida para tener en el garaje.

2. La 200 Duke utiliza componentes de mayor calidad que la mayoría de las motocicletas comparables. Las horquillas delanteras USD, la suspensión monoamortiguada en la parte trasera y la consola de instrumentos digital eran algo inaudito en las ofertas de 200 cc fabricadas localmente hace casi una década. Siguen siendo relevantes y modernos incluso hoy en día.

3. La KTM 200 Duke ha permanecido prácticamente inalterada a lo largo de los años y el abastecimiento de piezas apenas supone un problema. Ya sea en el servicio técnico de KTM o en talleres independientes, hay suficientes personas que podrán ayudarte con el mantenimiento.

4. La KTM 200 Duke es también una gran plataforma para aquellos que quieran personalizar su moto. Un ejemplo usado saldrá barato con una mecánica y electrónica modernas, lo que la convierte en una gran base sobre la que construir.

1. Aunque las KTM son rápidas, también son fácilmente sometidas a un mayor desgaste. Asegúrese de comprobar el historial de servicio correctamente antes de poner su dinero. Aunque el cilindro está forjado, la junta de culata puede desgastarse más rápido y puede suponer un gran gasto.

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Puede ser una herramienta de pista un día y un viajero al día siguiente. Su nuevo motor LC8c es una maravilla, el chasis está previsiblemente equilibrado y todo ello está rematado con una electrónica propia de una superbike. Después de 24 años de KTM, ¿por qué no pensaron en esto antes?

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Un nuevo chasis tubular de acero de doble espina dorsal envuelve el nuevo motor, por lo que no hay ni un gramo de flacidez. La 790 Duke es tan musculosa como un pit-bull y, con sólo 189 kg en seco, pesa lo mismo que su cena.

Con sus estrechas caderas, los pequeños pilotos encontrarán la KTM fácil de subir y plantar los pies, incluso con un asiento de 825 mm de altura (también hay un asiento accesorio de 805 mm y un kit de descenso de 780 mm). También hay mucho espacio para las piernas de los que miden 1,80 metros. La posición del manillar es natural en su posición estándar y su tiempo de baño es cómodo, incluso después de un día de conducción. Pero como era de esperar en una naked tan descarada y expuesta, la protección contra el viento es inexistente y el cuello siente cada kilómetro por hora.

Como sugiere el apodo de KTM para la 790 Duke, puedes volverte loco con “El Bisturí”. Se desliza alegremente por las curvas cerradas de la carretera y se mantiene en una pista pequeña, como Brands, Cadwell o Mallory. El chasis es equilibrado, estable y predecible y los frenos son siempre fuertes. Una conducción inclinada hacia delante, con los pies hacia atrás, tiene una tenue vena de supermoto salvaje.

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El Valor del Libro Naranja o cualquier precio o valoración mencionada en el informe es un precio indicativo, generalmente basado en la metodología patentada de Droom y/o sus afiliados/socios/subsidiarias. El precio real del vehículo/dispositivo móvil puede variar en función del estado real del vehículo/dispositivo móvil y otros parámetros. Droom no se responsabiliza de las pérdidas sufridas ni de las responsabilidades que puedan surgir de la parte que se basa en este informe.

KTM es la abreviatura de Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, es una empresa con sede en Austria y se constituyó como empresa en el año 1992, pero tiene sus raíces en el año 1934. KTM es conocida por sus motocicletas off-road (Enduro, Motocross y Supermoto). Desde 2012, KTM ha sido el mayor fabricante de motocicletas de Europa durante cuatro años consecutivos. A nivel mundial, la empresa se encuentra entre los principales fabricantes de motocicletas todoterreno. En 2016, KTM vendió 203.423 vehículos de motor en todo el mundo. Cuenta con varios modelos que circulan por todo el mundo, entre los que se encuentra la Ktm Duke. La KTM Duke conserva el escape bajo el vientre en lugar de los soportes laterales como se ve en los modelos más grandes. La Duke es mucho menos voluminosa que sus hermanas mayores, pero da una sensación de deportividad. La pintura negra y naranja le da un atractivo de marca muy premium por el que son conocidas las motos de KTM y le sienta bien al modelo. Lo diferente de KTM es que su diseño es muy diferente de las opciones que vemos en Yamaha, Bajaj, Kawasaki, etc. Especificaciones técnicas-

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